至2019年底，我国总计拥有16条铁路运营总线，线路延展长度近15万公里，其中高速铁路3.5万公里，随着运营车次和高速列车数量的不断增加，铁道钢轨维护窗口期也在不断地缩短，高速、高效、高质量的打磨已经成为发展的必然趋势。

　　裂纹和波磨是常见钢轨病害，车轮与钢轨接触面的多次挤压与振动会导致钢轨的接触疲劳与磨损。每当列车车轮通过这些轨面缺陷时均会产生一次冲击，日积月累的使用负载使这些缺陷发展成病害。现阶段国内使用的打磨设备普遍以铣磨、砂带磨和端面磨为主，这类设备适用于校正打磨，存在打磨速度慢、效率低等问题，已逐渐无法适应发展需求。

　　在磨具方面，传统工艺的重负荷磨钢轨砂轮或砂带也同样存在耐磨性差、寿命低、材料强度不足、易烧 伤钢轨、高含硫、高粉尘等问题。以96头钢轨打磨车用端面磨砂轮为例，常规打磨后砂轮易出现裂纹与烧 伤钢轨等问题，如图4所示。这不仅会降低钢轨打磨效率，影响钢轨养护质量，严重情况下砂轮一旦碎裂还会引起安全问题。为此，提升钢轨打磨技术与磨具制造技术迫在眉睫。